A mikromobilitás – különösen az elektromos rollerek – néhány év alatt a városi közlekedés egyik leggyorsabban terjedő elemévé vált. Nem véletlen, hogy az új KRESZ előkészítése kapcsán ismét előtérbe került a rollerek kérdése: a hírek szerint a jövőben külön kategóriák, teljesítmény- és sebességalapú besorolások, valamint a használati feltételek is pontosabban meghatározásra kerülhetnek.

Mit jelent ez a gyakorlatban?

A legfontosabb változások várhatóan az alábbi területeket érintik:

• a rollerek két teljesítménykategóriába sorolása (kis és nagy teljesítményű eszközök)
• életkori korlátozások bevezetése (12 és 14 éves minimum korhatárok)
• sebességkorlátozások pontosítása, különösen a járdán történő közlekedésnél (pl. alacsony, 10 km/h körüli határ)
• a járdahasználat általános szigorítása
• sisakhasználat kötelezővé tétele bizonyos kategóriákban
• az utasszállítás tiltása
• a nagyobb teljesítményű eszközöknél a járművezetői felelősség és alkalmassági elvárások erősödése

A ZalaZONE szerepe ebben a folyamatban

A ZalaZONE Járműipari Tesztpályán nap mint nap azt vizsgáljuk, hogyan viselkednek a járművek és a közlekedők valósághű, de kontrollált környezetben. Legyen szó személyautókról, önvezető technológiákról vagy mikromobilitási eszközökről, egy dolog közös: a biztonság nem utólagos szempont, hanem a kiindulópont.

Az elektromos rollerek szabályozásának szigorítása is ebbe az irányba mutat. A városi közlekedésben elterjedt eszközök új helyzeteket teremtenek – gyorsak, kényelmesek, de megfelelő szabályok és felelős használat nélkül kockázatot is jelenthetnek. A mikromobilitás biztonsága nem az eszközön múlik önmagában, hanem azon a rendszeren, amelybe beillesztjük. A tesztpályák szerepe éppen ezért kulcsfontosságú és itt nyílik lehetőség arra, hogy a szabályozás, az infrastruktúra és a technológia együtt fejlődjön.